Світ повнопривідних автомобілів надзвичайно різноманітний. На сучасному ринку існують десятки різних систем повного приводу: від простих електронно-керованих муфт, які підключають другу вісь лише у випадку пробуксовування, до складних постійних повнопривідних трансмісій, створених для справжнього бездоріжжя. Проте серед усіх цих конструкцій є рішення, яке вже багато років користується особливою повагою як серед професійних експертів, так і серед досвідчених позашляховиків. Йдеться про систему Super Select II 4WD, розроблену інженерами Mitsubishi Motors.
Саме ця трансмісія стала однією з візитівок легендарних моделей бренду, а сьогодні вона використовується в сучасному Mitsubishi Pajero Sport — автомобілі, який однаково впевнено почувається як на швидкісній автомагістралі, так і на складних позашляхових маршрутах.
Super Select II часто називають «золотим стандартом» серед повнопривідних систем. І це не маркетинговий слоган, а результат багаторічної еволюції інженерних рішень, випробуваних у найважчих умовах — від пустель ралі «Дакар» до засніжених перевалів і гірських доріг. Головна особливість цієї трансмісії полягає в тому, що вона поєднує, здавалося б, несумісні характеристики: комфорт легкового автомобіля на асфальті та справжні можливості класичного рамного позашляховика.
Як змінювалися системи повного приводу.
Щоб зрозуміти унікальність Super Select II, варто згадати, як еволюціонували повнопривідні автомобілі.
Перші позашляховики оснащувалися найпростішими механічними трансмісіями. Водій міг вручну підключити передню вісь лише тоді, коли автомобіль залишав асфальт. На твердому покритті використовувати повний привід було не можна, оскільки відсутність міжосьового диференціала створювала надмірне навантаження на трансмісію. Під час проходження поворотів передні та задні колеса проходять різну відстань, і якщо обидві осі жорстко з’єднані між собою, виникає так зване «закушування» трансмісії. Це призводить до підвищеного зносу шин, деталей приводу та погіршення керованості.
Згодом з’явилися системи автоматичного підключення другої осі за допомогою багатодискових муфт. Вони покращили поведінку автомобілів у повсякденній експлуатації, однак залишилися орієнтованими переважно на легке бездоріжжя. У складних умовах такі системи нерідко перегріваються, а їхні можливості мають певні обмеження.
Інженери Mitsubishi Motors Corporation обрали інший шлях. Вони створили трансмісію, яка поєднала універсальність повного приводу для асфальту та повноцінний набір інструментів для справжнього бездоріжжя.
У чому полягає головна особливість Super Select II?
Ключова відмінність Super Select II полягає у використанні центрального міжосьового диференціала, який дозволяє безпечно експлуатувати автомобіль із повним приводом навіть на сухому асфальті.
Це означає, що передня та задня осі можуть обертатися з різною швидкістю під час проходження поворотів. Саме тому водій отримує всі переваги постійного повного приводу без ризику пошкодження трансмісії.
Для повсякденної експлуатації це відкриває величезні можливості. Якщо раніше власник класичного позашляховика був змушений постійно перемикатися між режимами залежно від типу покриття, то Super Select II дозволяє залишатися на повному приводі навіть під час тривалих подорожей автомагістралями чи міськими вулицями.
Чотири режими роботи — чотири різні характери автомобіля.
Однією з найсильніших сторін системи є її універсальність. Водій може обрати один із чотирьох режимів роботи трансмісії, залежно від дорожніх умов.
2H — економічний режим для повсякденної їзди.
У режимі 2H автомобіль використовує лише задній привід. Це оптимальний вибір для рівних сухих доріг, коли немає потреби в максимальному зчепленні.
Перевагами цього режиму є:
- менше механічних втрат;
- оптимальна паливна економічність;
- класична поведінка задньопривідного автомобіля;
- мінімальне навантаження на трансмісію.
Для більшості міських маршрутів у гарну погоду цього режиму цілком достатньо.
4H — повний привід для будь-якої дороги.
Саме режим 4H робить Super Select II настільки особливою.
Завдяки центральному диференціалу водій може використовувати повний привід навіть на сухому асфальті.
У цьому режимі автомобіль отримує:
- кращу стабільність;
- впевненіше прискорення;
- точніше проходження поворотів;
- вищий рівень активної безпеки.
Особливо помітною різниця стає під час руху:
- мокрим асфальтом;
- гірськими серпантинами;
- дорогами зі змінним покриттям;
- швидкісними трасами під час сильного бокового вітру.
Повний привід дозволяє більш рівномірно розподіляти крутний момент між осями, завдяки чому автомобіль поводиться прогнозованіше навіть у складних ситуаціях.
4HLc — коли дорога стає складнішою.
Якщо дорожні умови погіршуються, водій може перейти до режиму 4HLc.
У цьому випадку центральний диференціал блокується, і передня та задня осі починають працювати синхронно.
Цей режим найкраще підходить для:
- гравійних доріг;
- глибокого снігу;
- мокрої трави;
- піску;
- глини;
- розмитих польових доріг.
Заблокований міжосьовий диференціал забезпечує більш рівномірний розподіл тяги між осями, що значно покращує прохідність.
4LLc — режим для справжнього бездоріжжя.
Найекстремальнішим режимом є 4LLc.
Окрім блокування центрального диференціала, активується понижувальна передача.
Саме вона дозволяє автомобілю:
- повільно рухатися складними ділянками;
- максимально ефективно використовувати крутний момент;
- контролювати автомобіль на крутих підйомах;
- безпечно спускатися схилами;
- долати великі перешкоди.
Для експедицій, гірських маршрутів або важкого бездоріжжя цей режим практично незамінний.
Центральний диференціал.
Головною перевагою Super Select II є саме міжосьовий диференціал, який розподіляє крутний момент між передньою та задньою осями.
На відміну від простих схем із жорстким підключенням переднього моста, він дозволяє колесам обертатися з різною швидкістю без виникнення небажаних навантажень.
Саме тому автомобіль:
- краще проходить повороти;
- поводиться стабільніше;
- не створює напруження в трансмісії;
- забезпечує плавніше керування.
У сучасному Pajero Sport ця конструкція доповнюється швидкодіючою електронікою, яка координує роботу трансмісії з системами стабілізації та контролю тяги.
Чому Super Select II перевершує типові кросоверні системи?
Більшість сучасних кросоверів використовують багатодискові електронно-керовані муфти. Такі системи добре справляються з повсякденними завданнями, але мають свої конструктивні обмеження.
Super Select II відрізняється тим, що створювалася насамперед для важких умов експлуатації. Вона забезпечує:
- стабільну роботу під великими навантаженнями;
- можливість тривалого руху бездоріжжям;
- ефективніше використання тяги;
- ширший вибір режимів роботи.
Завдяки цьому Pajero Sport однаково впевнено почувається і на швидкісній трасі, і на кам’янистому підйомі, і на піщаному узбережжі.
Практичні переваги в повсякденному житті.
Переваги Super Select II помітні не лише під час експедицій.
У повсякденній експлуатації система допомагає:
- безпечніше рушати на слизькому покритті;
- впевненіше обганяти;
- легше буксирувати причіп;
- стабільніше проходити повороти;
- комфортніше подорожувати гірськими дорогами.
Особливо це цінують водії, які регулярно виїжджають за межі міста або часто подорожують різними типами доріг.
Спадщина автоспорту та бездоріжжя.
Історія Super Select II нерозривно пов’язана зі спортивними досягненнями Mitsubishi Motors Corporation. Протягом десятиліть компанія накопичувала досвід у найскладніших умовах експлуатації — від ралі-рейдів до міжнародних позашляхових змагань.
Саме участь у легендарних марафонах дозволила інженерам вдосконалити принципи розподілу тяги, підвищити надійність вузлів трансмісії та створити систему, яка успішно працює як у повсякденному використанні, так і в екстремальних умовах. Багато технічних рішень, перевірених під час багатокілометрових перегонів пустелями, гірськими трасами та кам’янистими ділянками, згодом були адаптовані для серійних автомобілів.
Саме тому сучасний Pajero Sport успадкував не лише назву легендарної моделі, а й багаторічний досвід Mitsubishi Motors у створенні справжніх позашляховиків. Ви можете протестувати його можливості завітавши в дилерський центр Mitsubishi Motors: https://mitsubishi-motors.com.ua/
Надійність, перевірена часом.
Ще одна причина популярності Super Select II — її репутація. Протягом багатьох років ця система експлуатується в різних кліматичних умовах: від арктичних морозів до спекотних пустель. За цей час вона зарекомендувала себе як витривала, передбачувана та довговічна конструкція.
Завдяки міцним механічним компонентам, продуманій архітектурі та постійному вдосконаленню електронних систем керування трансмісія демонструє стабільну роботу навіть при високих навантаженнях. Для власника це означає впевненість у тому, що автомобіль буде готовий до складних маршрутів не лише сьогодні, а й через багато років експлуатації.
Немає коментарів